Kategória: Siklóernyőzés

Mi az a siklóernyőzés?
A siklóernyő egy olyan, csak szövetből és kötelekből épített repülőgép, amellyel függőlegesen (kerekek nélkül) lehet felszállni és leszállni. Az ernyő szárny alakú, a repülőgépekéhez hasonló profilú, és a repülőgépekhez hasonlóan egy bizonyos sebesség felett felhajtóerőt biztosít.
Nyitva a szárny felülete körülbelül 30 négyzetméter. Összehajtogatva a kiegészítőkkel (csizma, sisak, kabát,…) együtt egy nagy hátizsákban helyezhető el.
Hogyan működik?
Két gyűrűt tart a kezében, amelyek a szárny hátsó részéhez (hátulsó éléhez) vannak rögzítve. A bal kéz leengedésekor a hátulsó él bal oldala is leengedésre kerül. Ennek hatására a szárny bal oldala lefékeződik és balra fordul. Ha mindkét gyűrűt egyszerre húzza meg, akkor fékez, ha pedig újra felemeli a kezét, akkor gyorsít.
A siklóernyőnek van egy olyan különleges tulajdonsága, amelyet egyetlen más repülőgéppel sem oszt meg: amikor elhagyja az irányítást, azonnal feláll és egyenesen repül. Ez teszi a legkönnyebben vezethető repülőgéppé, mivel nem igényel akkora érzékenységet az irányításban, mint például egy sárkányrepülő vagy egy könnyű repülőgép.
Biztonságos?
A siklóernyőzés biztonsága a jó pilótaképzésen, valamint a szárny és az időjárási körülmények szintjének megfelelőségén múlik.
Ha nem megfelelő képzéssel, túl nehéz szárnnyal vagy a képességeit meghaladó körülmények között repül, az nagyon veszélyes lehet.
Az iskolában az elmúlt években gyakorlatilag megszűntek a balesetek az oktatók professzionalizálásának köszönhetően.
Az iskolai repülések, amelyeket könnyen vezethető szárnyakkal és mindig nyugodt légkörben hajtanak végre, minimális kockázatot jelentenek.
A képzés minősége és az iskolából kikerülő pilóták bizonyos fokú ellenőrzése a képesítési rendszernek köszönhetően azt eredményezte, hogy a kezdők balesetei az elmúlt években nagyon alacsony szintre csökkentek, bár a baleset lehetősége természetesen még mindig fennáll.
Egy másik dolog a magas szintű pilóták és versenyzők által preferált repülés, termikus és turbulens körülmények között.
A siklóernyőzés nem teljesít különösebben jól ezekben a körülményekben, és nagy tapasztalat és szakértelem szükséges bizonyos helyzetek irányításához.
A biztonságos magasság (100 méter vagy annál nagyobb) folyamatos megtartása garantálja a biztonságot, de az ilyen körülmények között való repülés nagyon veszélyes lehet.
Évente az aktív versenyzők körülbelül 2%-a szenved balesetet, ami orvosi segítséget igényel.
Mint más kockázatos sportoknál, például a motorozásnál vagy a hegymászásnál, a sportoló választja meg, hogy milyen kockázatot hajlandó vállalni.